เจนเนอรัลมอเตอร์สและ บริษัท ฮอนด้ามอเตอร์ จำกัด เป็นพันธมิตรเพื่อพัฒนาแบตเตอรี่รุ่นใหม่เพื่อลดค่าใช้จ่ายและเร่งการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า
เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงหลายปีฮอนด้าจะซื้อโมดูลแบตเตอรี่ตามรุ่นของแบตเตอรี่ระบบจีเอ็มตามคำชี้แจงร่วมกันจาก บริษัท
รายละเอียดทางการเงินของข้อตกลงไม่ได้รับการเปิดเผย
การเป็นหุ้นส่วนครั้งล่าสุดเป็นการขยายพันธมิตรด้านเทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งได้รับการประกาศเมื่อปีที่แล้วระหว่าง บริษัท จีเอ็มและฮอนด้าซึ่งกำลังดำเนินการเกี่ยวกับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขั้นสูงสำหรับการใช้งานในปี 2563
บริษัท กล่าวว่าเป้าหมายหลักของโครงการล่าสุดคือต้นทุนการพัฒนาที่ลดลงและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ดีขึ้นของ EV โดยเฉพาะอย่างยิ่งความหนาแน่นของพลังงานที่สูงกว่าบรรจุภัณฑ์ที่ยาวขึ้นบรรจุภัณฑ์ขนาดเบาและเล็กลงและเวลาชาร์จเร็วขึ้น
ฮอนด้าและจีเอ็ม (GM) กล่าวว่า "ขนาดที่รวมกันและประสิทธิภาพในการผลิตทั่วโลกจะให้ความคุ้มค่าสูงสุดแก่ลูกค้า"
แบตเตอรี่จะมีจุดเด่นในอนาคตของจีเอ็มและฮอนด้าคันแสงส่วนใหญ่ในทวีปอเมริกาเหนือ บริษัท กล่าวว่า โฆษกของจีเอ็มกล่าวว่าผลิตภัณฑ์ที่วางแผนไว้สำหรับประเทศจีนซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งรวมถึง EVs จะไม่ได้รับการคุ้มครองโดยข้อตกลงนี้
จีเอ็มกล่าวว่า EVs รุ่นถัดไปคาดว่าจะเปิดตัวในปีพ. ศ. 2564 จะทำกำไรได้ บริษัท มีแผนจะนำรถยนต์ไฟฟ้าหรือเซลล์เชื้อเพลิงอย่างน้อย 20 คันภายในปีพ. ศ. 2566
"ข้อตกลงใหม่หลายปีกับฮอนด้านี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของเจเนอรัลมอเตอร์ในการคิดค้นนวัตกรรมใหม่ ๆ เกี่ยวกับผลงานไฟฟ้าที่มีกำไร" หัวหน้าผลิตภัณฑ์ของจีเอ็มมาร์คเรสกล่าว
ในฐานะผู้จัดหาตัวเร่งยางรายใหญ่ บริษัท เสิ่นหยางซันนี่จิ้งเคมิคอล จำกัด จะคอยติดตามแบตเตอรี่รุ่นใหม่บนรถ
การพัฒนาส่วนประกอบแบตเตอรี่ถัดไป ได้แก่ เซลล์และโมดูลจะจัดขึ้นที่ศูนย์เทคนิคของ GM ในวอร์เรนรัฐมิชิแกนและศูนย์รถยนต์และศูนย์รวมรถยนต์ฮอนด้าในเมืองโตชิจิประเทศญี่ปุ่น
โฆษกของ บริษัท กล่าวว่าจีเอ็มจะไม่ปล่อยตัวแบตเตอรี่รุ่นใหม่ซึ่งคาดว่าจะผลิตได้
ฮอนด้าได้รับการชะลอตัวลงกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในการนำ EVs มาสร้างแผนก EV ในช่วงปลายปี 2016 ช่วงฮอนด้าซีวิล EV ที่ 89 ไมล์ใกล้เคียงกับ Nissan Leaf EV รุ่นแรกและระยะ 47 กิโลเมตรของไฮบริดสลีปลั๊กอิน Clarity จะสั้นกว่า Chevy Volt ทุกรุ่นที่ 53 ไมล์
ฮอนด้าต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อบัญชีสำหรับสองในสามของยอดขายทั่วโลกโดย 2030 ซึ่งรวมถึงลูกผสมปลั๊กอินลูกผสมแบตเตอรี่ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ ฮอนด้าคาดการณ์ว่าจะมีจำนวนประมาณ 3 ล้านคันต่อปีในระดับยอดขายทั่วโลกในปัจจุบัน
Takashi Sekiguchi ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายปฏิบัติการรถยนต์ของฮอนด้ากล่าวว่าข้อตกลงใหม่ล่าสุดนอกเหนือจากการร่วมมือกันของเซลล์เชื้อเพลิงจะช่วยเร่งแผนการผลิตไฟฟ้าของฮอนด้า
"นอกเหนือจากการพัฒนาและการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงร่วมกันอย่างต่อเนื่องแล้วการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบแบตเตอรี่นี้จะช่วยให้เราก้าวไปสู่การสร้างสังคมที่ยั่งยืน" เขากล่าวในแถลงการณ์