เมื่อเร็ว ๆ นี้ มณฑลทางวิชาชีพ "การดำเนินงานแผนการสำหรับงานการปรับปรุงโครงสร้างระบบการขนส่ง (2018-2020)" เอกสารชี้แจงว่าควรเร่งขั้นตอนการปรับ และเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างขนส่งของจังหวัด นโยบาย "โอน และโอนน้ำ" สำหรับการขนส่งสินค้าอย่างเป็นทางการเชื่อมโยงไปถึง
วางแผนชี้ให้เห็นว่า ใน 3 ปี โครงสร้างขนส่งของจังหวัดอย่างต่อเนื่องปรับเพื่อให้แน่ใจว่า ปริมาณของสินค้าที่ขนส่ง โดยทางรถไฟและทางน้ำจะมากดีขึ้น ด้วยการสนับสนุนของ นโยบาย ภายใต้สถานที่ตั้งของให้เต็มเล่นกับข้อดีของโหมดต่าง ๆ ของการขนส่ง การดำเนินการของ "การใช้งานโดยรวม" หลักการ "ถ่ายโอนเหล็ก และเปลี่ยนน้ำ"
โปรแกรมจะระบุไว้อย่างชัดเจนว่า ในปี 2563 ความพยายามที่จะทำการแปลงการขนส่งทางไกลของสินค้าเช่นถ่านหิน แร่ และโค้กจากจังหวัดเป็นรถไฟหรือทางน้ำ กล่าวคือ นี้เป็นส่วนหนึ่งของกำลังการผลิตขนส่งถนนจะถูกทั้งหมดโอนภายใต้อิทธิพลของนโยบายด้วย นอกจากนี้ สำหรับแสงสินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูงและสูงคอลเลคชั่น มณฑลจะกระตุ้นการขนส่งในรูปแบบของรถไฟความเร็วสูง
ประสบการณ์ที่กล่าวว่า ในระยะยาว ประเทศต่าง ๆ จังหวัด และอำเภอได้นำมาใช้ขนส่งที่ปรับโครงสร้างแผนการสำหรับการอนุรักษ์พลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม สับเปลี่ยนสามารถส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในปี อุตสาหกรรมอาจอัชเชอร์ในการ "สับเปลี่ยนใหญ่" ".
อย่างไรก็ตาม ในระยะสั้น ปริมาณขนส่งทางถนนจะโอนการรถไฟและทางน้ำ การลดของปริมาณการขนส่งจะย่อมนำไปสู่การลดลงของความต้องการรถขนส่ง ซึ่งจะนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพการทำงานของผู้ผลิต บริษัทยางเช่นยางและผลิตภัณฑ์ยางจะได้รับผลกระทบ ผลกระทบที่สำคัญ
สนับสนุนระบบขนส่งรถไฟและน้ำเห็นได้ชัด
ตามมณฑล รัฐบาลได้มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงกำลังการผลิตการขนส่งของช่องทางโลจิสติกส์รถไฟหลัก 2563 มณฑลซานตงจังหวัดแผนเพิ่มระยะทางรถไฟที่ดำเนินการ โดย 1,450 กิโลเมตร นั้น ปริมาณขนส่งทางรถไฟจะเพิ่มขึ้น โดย 74.01 ล้านตันเมื่อเทียบกับปี 2017
นอกจากนี้ สิ่งสำคัญสุดอยู่ที่มณฑลซานตงจังหวัดจะเร่งแผนการเข้าสวนสนุกสำหรับรถไฟพิเศษ สนับสนุนอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และกิจการเหมืองแร่เช่นถ่านหิน อลูมิเนียมเหล็ก ไฟฟ้า พลังงานไฟฟ้า coking การผลิตรถยนต์ และสวนสาธารณะขนาดใหญ่โลจิสติกส์เช่นถ่านหิน เหล็ก และวัสดุก่อสร้าง การก่อสร้างรถไฟที่พิเศษสำหรับการซื้อขายและการกระจายฐานจะเร่งก่อสร้างรถไฟที่พิเศษสำหรับองค์กรสำคัญ
ตามแผนกำหนดสามปี วัสดุขนาดใหญ่เช่นถ่านหิน แร่ และโค้กกับแผนขนส่งระยะทางมากกว่า 400 กิโลเมตรจะถูกพื้นแปลงเป็นรถไฟขนส่ง อุตสาหกรรมขนาดใหญ่และกิจการเหมืองแร่ มีปริมาณขนส่งสินค้าประจำปีของ 1.5 ล้านตันของสินค้าจำนวนมาก ในจังหวัด และ ใน อุทยานโลจิสติกส์ใหม่ หลักการ จะสร้างรถไฟทุกสายพิเศษ อุตสาหกรรมขนาดใหญ่และกิจการเหมืองแร่ ด้วยรถไฟพิเศษและโลจิสติกส์พาร์คใหม่จะถูกสร้างขึ้น และสัดส่วนของรถไฟขนจำนวนมากจะถึงกว่า 80%
ในแง่ของระบบขนส่งน้ำ มณฑลกำหนดที่สิ้น 2018 ถ่านหินของท่า เรือชิงเต่า ไถพอร์ต และ พอร์ต Rizhao ต้องขนส่ง โดยทางรถไฟหรือทางน้ำ ก่อนฤดูร้อน 2020 ท่า เรือชิงเต่า ไถพอร์ต และพอร์ต Rizhao ในหลัก กลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์เช่นแร่และโค้กมีการขนส่งส่วนใหญ่ โดยทางรถไฟหรือทางน้ำ ในตอนท้ายของ 2020 สัดส่วนของรถไฟคอนเทนเนอร์ในท่าเรือชายฝั่งทะเลของจังหวัดจะถึงมากกว่า 5%
ถนนขนส่งจะเข้มงวดมากขึ้น
กำลังส่งเสริมการขนส่งเหล็กและขนส่ง มณฑลอย่างควบคุมลักษณะการทำงานขนส่งถนน มณฑลซานตงจังหวัดระบุว่า จะเสริมสร้างมากกว่าการโหลดและโหลดเกินของยวดยานพาหนะขนส่ง ดำเนินการการจัดการสินเชื่อ และ "บัญชีดำ" ระบบ และใช้ร่วมลงโทษผิดกฎหมายร้ายแรงและกิจการขนส่งเกินขีดจำกัดที่มากเกินไป พยายามใช้ประตูโทรเต็มสำหรับทางหลวงในจังหวัดโดย 2020 ราคาชั่งน้ำหนักเฉลี่ยที่ผิดกฎหมาย ตรวจจับการบุกรุกของยานพาหนะขนส่งทางหลวงในแต่ละเมืองไม่เกิน 0.5%