เมื่อเร็ว ๆ นี้แคลิฟอร์เนียได้ออกใบเรียกเก็บเงินที่ดึงดูดความสนใจของผู้ผลิตซิงค์ออกไซด์และผู้ผลิตยางรถยนต์
ในกฎหมายฉบับใหม่นี้ California แนะนำให้ จำกัด การใช้สังกะสีหรือซิงค์ออกไซด์ในยางรถยนต์และอาจห้ามการขายผลิตภัณฑ์ยางที่มีสังกะสีบางชนิด
สังกะสีเป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม
การเรียกเก็บเงินของสหรัฐฯระบุว่าโลหะผสมสังกะสีบางชนิดสามารถเป็นพิษจุลินทรีย์และสิ่งมีชีวิตในน้ำเมื่อสังกะสีถูกปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อมและเข้าไปในลำธารแม่น้ำและมหาสมุทร
จากข้อมูลดังกล่าวระบุว่าวัสดุยางกลางแจ้งเป็นแหล่งที่มาหลักของมลพิษสังกะสีในสิ่งแวดล้อม
ว่ากันว่าการเรียกเก็บเงินนี้อาจมีการออกกฎหมายในอนาคตห้ามมิให้ผู้ผลิตจากการขายหรือการผลิตยางรถยนต์ยานยนต์ที่มีเนื้อหาสังกะสีเกินร้อยละหนึ่ง
ภายใต้พระราชบัญญัติผู้ผลิตสามารถนำไปใช้กับแผนกควบคุมสารพิษในท้องถิ่นเพื่อชะลอการปล่อยยางรถยนต์ที่มีส่วนผสมของสังกะสีที่มีวัตถุประสงค์พิเศษ
นอกจากนี้ผู้ผลิตต้องเผชิญกับค่าปรับสูงถึง $ 10,000 ในแต่ละครั้งที่พวกเขาละเมิดค่าใช้จ่าย
บิลจะสั่งผู้ผลิตยางรถยนต์เพื่อพัฒนาสูตรใหม่มองหาทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับสังกะสีและพิจารณาว่าทางเลือกอื่น ๆ จะส่งผลกระทบต่อสุขภาพของประชาชนและสิ่งแวดล้อมหรือไม่
ผู้ผลิตซิงค์ออกไซด์และผู้ที่เกี่ยวข้องบางคนคัดค้านกฎหมายนี้กล่าวหาว่าร่างกฎหมายอยู่บนพื้นฐานของการคาดการณ์ระดับสังกะสีในแหล่งน้ำในท้องถิ่น พวกเขาเชื่อว่าสังกะสีในทางน้ำหลายแห่งจริงมาจากอุตสาหกรรมที่ไม่ใช่ยางรถยนต์
กฎระเบียบใหม่ส่งผลกระทบต่อทั้งสองอุตสาหกรรมที่สำคัญ
อุตสาหกรรมเชื่อว่าหากการเรียกเก็บเงินผ่านมันจะมีผลกระทบมากขึ้นในอุตสาหกรรมยาง
เป็นที่ทราบกันว่าครึ่งหนึ่งของอุตสาหกรรมที่ผลิตสังกะสีออกไซด์ไหลไปสู่อุตสาหกรรมยางและอุตสาหกรรมยางรถยนต์เป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับสังกะสีออกไซด์
สังกะสีหรือซิงค์ออกไซด์มักใช้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาในกระบวนการหลอมโลหะยาง ไม่เพียง แต่เร่งอัตราการหลอมโลหะ แต่ยังช่วยปรับปรุงการนำไฟฟ้าของยางและช่วยในการกระจายความร้อนของยาง
ดังนั้นหากการใช้งานของสังกะสีหรือซิงค์ออกไซด์ในยางรถยนต์มี จำกัด แม้ว่าการใช้งานจะลดลงก็จะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาในอนาคตของทั้งสองอุตสาหกรรม
เป็นที่เข้าใจว่าในปัจจุบันอุตสาหกรรมยางรถยนต์ในประเทศยังคงใช้สังกะสีออกไซด์เป็นจำนวนมากและมีเพียงไม่กี่ บริษัท ที่ใช้ทางเลือกอื่นที่เหมาะสมกว่า
ในขณะเดียวกันกำลังการผลิตในประเทศของสังกะสีออกไซด์สูงเกินความจำเป็นและตลาดยางขั้นปลายได้ลดลงในช่วงสองปีที่ผ่านมาซึ่งเป็นการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้นในอุตสาหกรรมนี้ มีรายงานว่าอัตราการดำเนินงานเฉลี่ยของอุตสาหกรรมในปัจจุบันมีเพียง 60%
จากการวิเคราะห์การลดการใช้ซิงค์ออกไซด์ในอุตสาหกรรมยางรถยนต์เป็นแนวโน้มสำคัญในอนาคต การแนะนำของการเรียกเก็บเงินสหรัฐนี้ยังเป็นตัวเตือนให้ บริษัท ที่เกี่ยวข้องในประเทศ